울산지역 전세버스업계가 신규등록 기준완화 이후 업체 난립에 따른 출혈경쟁으로 시장질서가 혼탁해지면서 물량확보를 둘러싼 업계간 "완력싸움"이 조합과 조합원 간 내분으로 비화되고 있다.
특히 울산시가 정부의 규제완화 의지만을 앞세워 등록을 무분별하게 남발해 놓고도 정작 관리감독은 외면하고 있어 지입운영등 불법이 난무해 시장질서가 극도로 문란해 지고 있으며 시로부터 행정업무를 위탁받은 조합도 회비징수 등 단순업무에만 매달릴뿐 현안해결은 도외시하고 있어 업계 전체가 무법천지를 방불케 하고 있다.
업계에 따르면, 지난 `97년 6개업체, 150여대에 불과했던 전세버스가 차량충당조건 폐지 등 규제완화이후 20개업체(영업소 1개포함), 480여대로 늘어난데다 신규업체 대부분이 회사설립 당시부터 지입차주를 모집해 비직영형태로 운영하면서 과당경쟁과 가격덤핑등으로 업계의 이미지를 실추시키면서 건실 업체들의 운영에도 악영향을 끼쳐 업계전체가 공멸의 위기를 맞고 있다.
이에 따라 업계는 등록기준 준수 등 법을 지키는 업체는 손해를 보고 편.불법 영업이 오히려 법으로부터 비호를 받는 비정상적 행정과 울산시의 관리감독 부재 및 제기능을 상실한 조합을 강력 비난하고 있다.
특히 감독관청에 대한 노골적인 불신과 조합 집행부에 대한 불만이 고조되면서 조합원 간 파벌조성이 표면화되고 있는데다, 신생업체 역시 조합에 대한 불만을 표출하고 있어 업계 전체가 분열양상을 보이고 있다.

* 교통신문(2002. 3.11)