LPG 화물차 사겠다는 응답도 절반 이상

서울시내에서 1톤 화물차를 보유하고 있는 상당수는 자신의 차가 현행 배출 가스 허용 기준치에 적합하다고 여기는 것으로 나타났다.
또한 서울시 등 대도시권역별로 시행하고 있는 ‘운행경유자동차배출가스저감대책’이 효과를 거둘 것이라고 답해 제도 시행에 대해서는 매우 긍정적인 것으로 나타났다.
교통신문이 서울시내에서 운행되고 있는 1톤 화물자동차 운전자 583명을 대상으로 배출가스 저감대책에 대한 인식과 서울시가 해당 차종의 노후차에 대한 LPG 엔진 개조 비용 등 지원사업을 벌이고 있는 것과 관련, 설문조사를 실시한 결과 이 같이 나타났다.
응답자의 86%에 해당되는 505대가 2003년 이전 연식을 보유하고 있는 이번 설문조사에서 현행 제도의 시행여부 및 세부내용에 대한 인지여부는 극히 저조한 것으로 나타났다.
응답자 중 57.9%는 알고는 있지만 자세한 내용은 전혀 알지 못한다고 했으며 31.9%는 아예 제도 자체를 알지 못한다고 답했다.
배출가스 저감 대책의 일환으로 실시하고 있는 각종 사업계획(저감장치 부착 및 LPG엔진 개조 등)이 효과를 거둘 수 있을 것이라고 답한 비율은 55.2%로 비교적 제도 시행에 대한 긍정적인 생각을 하고 있는 것으로 나타났다.
자신이 운행 또는 보유하고 있는 자동차가 배출가스 기준에 적합한지를 묻는 질문에는 88%가 어느 정도 적합, 또는 매우 적합하다고 답했다.
배출가스 정밀 검사 또는 다른 형태의 단속 등을 받아 본 응답자는 583명 중 400명이 1회에서 5회까지 받아 본 경험이 있으며 이중 91명이 부적합 판정으로 과태료 또는 재검 등을 받았던 것으로 나타났다.
부적합 판정을 받은 운전자는 평균 29만원의 과태료 등을 납부했고 대부분 정비를 통해 적합 판정을 다시 받았고(58건), 차량 대체(17건), 저감장치 부착(7건) 등의 사후 조치를 취한 반면 아무런 조치도 취하지 않은 경우도 9건으로 나타나 사후관리가 다소 소홀 했던 것으로 나타났다.
만약 배출가스 허용 기준 등에 부적합 판정을 받아 더 이상 차량운행이 불가능해질 경우 어떻게 대처할 것인가를 묻는 질문에는 전체 응답자의 46%(271명)가 적합 차량으로 대체하겠다고 답했으며 저감장치를 부착하거나(127명) LPG 등으로 개조하겠다(121명)의 순으로 답했고 경유차를 더 이상 구입하지 않겠다고 답한 것도 37명으로 나타났다.
정부가 지원사업을 벌이고 있는 LPG 개조는 전체 583명 중 367명이 개조의사가 있다고 답했으며 이들은 배출가스 검사를 받지 않기 위해서(197명), 무료이기 때문에(94명) 개조를 할 수 있다고 답했다.
하지 않겠다고 답한 응답자들은 동력부족(118명), 연비저하(38명), 충전불편(28명) 등의 이유로 기피했다.
특히, 국내 완성차 제조업체가 LPG 화물차를 개발해 판매한다면 구매할 의향이 있느냐는 질문에 전체 응답자의 53%가 있다고 답했다.
LPG 화물차를 구매할 경우 가장 먼저 고려할 사항으로는 42.1%가 연비개선을 꼽았고 동력개선(27%), 충전시설 확충(12%) 등의 순으로 답했다.
한편 서울시는 운행경유차 배출가스 저감대책의 일환으로 3.5톤 이상 또는 3.5톤 미만 중소형 화물차에 저감장치(DPF, DOC)를 부착해주고 있으며 2.5톤 이하 화물차는 LPG엔진 개조 및 조기폐차에 따른 새 차 구입비 등을 지원해주고 있으며 지원사업 참여 차량에 대해서는 정밀검사 및 수시점검 대상에서 제외하고 환경부담금을 면제해주고 있다.