육운업체, 올해 서비스 능력 증대.고도화에 집중투자
商議 설문조사, 월드컵특수 등 하반기 경기회복 예상

올해 국내 육운업체들은 서비스 능력 증대와 고도화에 집중투자한다는 전략을 구사한다. 대한상공회의소가 주요 육운업체 16개사와 해운업체 16개사를 대상으로
실시한 `2002년도 주요 육·해운업체 경영계획`에 따르면 대한통운, 현대택배, 한진 등 육운업체들은 영업력 강화와 인프라 확충을 통한 매출 극대화를 위해 `서비스 능력 증대 및 고도화`에 집중투자키로 했다.
올해 551억원의 투자비를 책정한 대한통운은 시설확장 및 보수, 전산장비 구입 등에 투자할 방침이며, 258억원을 책정한 현대택배는 대전터미널, 시설장비, 차량교체 등에 집중 투자한다. (주)한진은 장비교체(5억원), 신정보시스템 도입(6억원) 등 11억원을 투자하게 되며 (주)동방도 100억원을 투자비로 책정했다.
전년대비 30% 이상 많은 30억원을 투자하게 될 고려종합운수는 물류센터 신축 및 유지보수, 전산기기 및 시스템 구축, 장비도입 등에 집중 투자한다.
올해 월드컵, 부산아시안 게임 특수, 하반기 경기회복 등으로 물동량이 증가할 것으로 기대하고 있는 육운업체들은 전년대비 다소 높은 매출목표를 잡았다.
올해 대한통운은 전년대비 3% 늘어난 1조원, 현대택배는 17% 증가한 3,459억원, (주)한진은 5% 많은 2,500억원의 매출을 예상하고 있다.

<주요 육운업체의 2002년 투자계획>

업체 투자계획 예상투자액 투자내역

대한통운(주) 10∼20% 551억원 ●시설확장 및 보수
●장비 구입 및 개체
●기존사업유지
●전산장비 구입

현대택배(주) 10∼20% 258억원 ●대전터미널(50억원),
건물(43억원), 시설장비
(35억원)
●차량 교체 및 폐차
(50억원)

(주)한진 0∼10% 11억원 ●장비 교체(5억원)
●정보시스템 도입
(6억원)

(주)동방 10∼20% 100억원 ●최소의 비용으로 최
대 효과 달성

천일정기
화물자동차(주) 30% 이상 2억원 ●철도운송 확대에 따
른 여건 투자
●신규차량 구입으로
장비 현대화

고려종합운수(주) 30% 이상 30억원 ●물류센터 신축, 건물
및 구축물 유지보수
●장비도입
●전산기기 및 시스템
구축

(주)진양로지스틱스 0∼10% 100억원 ●계단운반구 개발
(냉장고..)
●윙바디소재 교체 : 알
루미늄- 특수천
●물류동량 증가에 따
른 수요 증가
●신규거래처 개척
*주: 투자계획은 전년대비 증감률



<주요 육운업체의 2002년 매출목표>

업체 매출목표 예상매출금액 매출호전 이유

대한통운(주) 3% 1조원 ●월드컵 및 부산아시안
게임 등
특수로 인한 물동량의
증가
●택배업 호조로 인한
매출 상승

현대택배(주) 17% 3,459억원 ●경기 선행지표의 호전
●구조조정 마무리에 따
른 경쟁력 향상

(주)한진 5% 2,500억원 ●3PL 활성화
●대중국관련 물량증가


(주)동방 5.6% 2,287억원 ●미국 및 세계경기회
복에 따른 수출입
물동량 증가로 인한
당사 물동량 증가
●업종특성상 장기적
인 침체기를 벗어나
는 시점으로 예상

천일정기
화물자동차(주) 120% 1,500억원 ●지속적인 구조조정
●물량의 회복세

고려종합운수(주) 13.3% 1,297억원 ●주거래 선사의 물량
증가
●영업물량 증가

(주)진양로지스틱스 35% 300억원 ●신규거래처 개척
●기존 거래처 물동량
증가 예상
*주 : 매출목표는 전년대비 증감률


<육운업체의 대정부 건의사항>

제목 주요내용

육운업체에 대한 *현재 도로상태(체증),연료비 증가, 운행시 기본적인 경비
세제지원 확대 (각종보험, 통행료 등)증대로 수지가 악화되고, 투자여력
의 상실로 악순환이 되고 있음.
*운송업체에 대한 과감한 세제지원으로 운송단가를 낮추
어주면 모든 산업부문에 파급 효과 예상

외국인 노동자의 *운송업종이 3D 업종으로 구인난이 심각하여 차량운행에
운송업 취업 허용 도 심각한 지장을 초래하고 있음.
*운송업에도 외국인 노동자 채용을 허용

운수사업법 개정시 *면허제때 차량 25대 ,등록제 5대, 차년도에 다시 1대로
현실을 적극 반영 조정되는 경우, 현실적으로 화주들이나 지입회사들이
경영에 큰 어려움이 예상됨.
*업계 현실을 감안한 법령 개정이 시급함.

육운분야에 대한 *해운업에서는 어느 정도 장기 개혁안이 발표되었으나,
중장기 개혁 수립 요망 육운분야에서는 건교부의 10개년 개혁외에는 특별한
개혁안이 없음.
*일본처럼 환경개선안이나 컨소시엄등 육운업체에 필요한
장기 개혁수립이 요망됨.