고속철도, 물류비 年2조 절감

300㎞로 내달리는 초스피드의 상징물인 고속철도의 탄생에 따른 기대효과는 상당하다. 전국의 반나절 생활권화를 가능케한 고속철도는 경제적. 사회문화적. 기술 산업적으로 상당한 효과를 발휘할 것으로 기대된다.

*경제적 효과=기존 일반열차에 비해 여객. 화물수송능력에 큰 증가가 뒤따를 것으로 확실시 된다. 서울~부산간 고속철도 건설로 철도역객은 수송능력이 3.4배 가량 증가하고 기존 철도의 화물수송능력은 기존 철도여객이 고속철도로 전환됨에 따라 7.7배의 높은 증가세가 전망된다. 통일호 이상의 일반열차가 하루 18만명의 여객수송능력을 갖추고 있는 반면 고속철도는 하루 62만명의 국민들을 실어 나를 수 있다.

일반열차들이 년간 컨테이너 39만개의 화물을 수송하고 있지만 고속철도는 년간 300만개의 컨테이너를 수송할 수 있다. 고속도로 이용객도 고속철도를 이용하게 됨으로써 고속도로를 이용하는 승용차 감소로 도로의 교통혼잡이 크게 해소될 것으로 기대된다. 또 경부고속철도의 건설고 시간비용.운행비가 절감되는 등 연간 1조8500억원의 사회경제적 편익이 발생할 것으로 보인다.

*사회.문화적 효과=인구의 지방분산과 기업의 지방이전이 촉진돼 지방 경제활성화에 큰 힘이 될 것으로 예상된다. 이에 따라 자연스럽게 국토의 균형적인 개발도 촉진될 것 확실시된다. 고속철도를 이용한 인적교류에 의해 수도권에 집중된 정보가 지방으로 신속히 파급되고 지방이 생산하는 정보량도 증가해 지역간 정보격차문제도 크
게 해결될 수 있다.

*기술.산업적 효과=고속철도는 토목.기계.전기전자 등 첨단기술이 복합된 종합시스템으로 기술이전과 기술개발, 기존기술의 고도화 등 국내외 기술.산업전반에 대한 파급효과도 크다. 고속철도 시스템 기술을 통해 일반철도.지하철.경전철 등 대중.대량 교통수단의 종합 설계능력이 크게 향상될 것으로 예상된다. 고속철도의 공기역학 기술은 항공기.자동차.유도미사일 등의 형상기술에 활용할 수 있으며 압력파 방지기술은 항공기.잠수함 등의 설계에 유용하다.

(매일경제 2002/03/05)