【전북】화물업계의 경영난이 심화되고 있는 가운데 업계가 화물운송업을 공익사업으로 인식, 재정지원을 해 줄 것으로 요구하고 나섰다.
전북화물협회 및 업계에 따르면, 경기 침체의 장기화로 인한 물동량 감소로 인해 업계의 경영난이 가중되고 있는데다 사상 초유의 유가 인상이 화물운송운임에 전혀 반영되지 않고 운수사업자의 부담으로 작용, 경영난을 더욱 악화시키고 있다면서 적정한 이윤을 포함한 화물운임에 대한 조정이 시급하다고 주장했다.

또한 업계는 화물운송업은 버스나 택시와 같은 여객운송업 처럼 일정한 구역과 지정된 노선을 운행하는 것과는 달리 전국의 생소한 지역을 운행하고 있는데다 정거리 운행, 심야운행, 시간내 화물운송에 따른 강박감 등으로 인한 운전자의 피로·과로 현상이 비일비재해 구조적인 교통사고 발생률이 높아 공제경영에도 부담으로 작용하고 있다고 지적했다.
이에 따라 업계는 화물운송사업이 국가산업의 동맥으로서 국가와 국민들에게 물류의 중추적 역할을 담당하고 있다는 점과 몇 년전 화물운송대란에서 경험한 바와 같이 그 역할의 중요성이 매우 크다는 점을 감안, 정부가 화물운송사업을 공익사업으로 인정, 재정지원을 할 수 있도록 근거를 마련해야 한다고 주장했다.

특히 업계는 지난해 7월 입법 시행된 화물종사자격제도는 화물운송사업이 국가경제에 미치는 영향이 매우 크다는 점을 정부 스스로 인식한 제도라면서 이를 화물운송사업에 대한 공익사업화 근거로 제시했다.

업계 관계자는 "화물운송사업을 보호하는 대승적 차원에서 조속한 시일 내에 정부는 면세유 공급 등 일정부분의 재정지원을 해야 한다"고 말했다.